隨著台灣整體產業結構改變，所造成出口貨物的輕、薄、短、小，導致出口海運貨量巨幅下滑，因而直接衝擊北部地區為數眾多的內陸貨櫃集散站。
積極爭取興建基隆港西18、19號碼頭延建工程暨後線場地填建工程，藉以取得西19至21號貨櫃碼頭前後線經營權，即在於可充份發揮本公司屹立於貨櫃集散站經營業30多年來之既有優勢—擁有經營貨櫃碼頭之作業經驗、充沛之人力資源、健全的財務結構，同時有助於本公司永續經營、企業大型化、利潤分享投資大眾之企業理念。
基隆港19、20、21號碼頭近3年（93年-95年）船舶裝卸平均櫃量為446,127TEU，尚有閒置的作業能量。由於本公司新加入基隆港碼頭營運，初期客戶爭取不易，再加上未來台北港加入營運亦有潛在之影響，因此原規劃年營運量將由初期之37萬TEU逐年增加為47萬TEU應屬合理。惟近日據悉未來基隆港整體規劃，東岸碼頭可能規劃為遊憩區及遊艇碼頭，對西岸碼頭營運櫃量將產生一定正面影響。同時為配合基隆港務局要求調整年營運量為50萬TEU，本公司將以合理之費率及高服務品質與效率，說服本公司於高雄港與台中港之既有客戶加靠基隆港，或利用藍色走廊轉運進出口櫃，以增進碼頭之使用效能；且後線櫃場擬採軌道式起重機之作業模式，增加後線櫃場之儲位，可免除額外內陸運輸作業，滿足客戶降低成本之需求。
在本公司上列多項措施的交相配合運用下，未來年營運量希冀達成50萬TEU將會是我們努力的營運目標。
為吸引航商使用碼頭設施，本公司將垂直整合航商現有之委外業務，諸如船務代理、貨運承攬、報關等業務，以提供航商一貫之作業服務，確保各個作業環節順暢。
再者，本公司隨著政府開放港埠民營化之腳步，將可順勢爭取陸續開放民營之業務，推展多元之港埠作業服務，為基隆港船舶裝卸作業再創新猷。
（一） 經營業務項目：碼頭貨櫃集散站之各項業務
1.出口CY櫃進站作業。
2.出口櫃裝船作業。
3.提領進口重櫃作業。
4.進口重櫃卸船作業。
5.進口空櫃卸船作業。
6.出口CY櫃轉運至其他關區作業。
7.其他關區進口重櫃進站作業。
（二）作業方式：
1.船邊裝卸工作實施【NONE STOP】辦法，用餐時間實行工作輪替計劃，全部裝卸機具全日24小時，每週7天不停作業。
2.24小時通關與即時關務處理服務。
3.所有船邊裝卸貨櫃之通關以電腦連線或電子資料傳輸方式進行。
4.以風險管理機制取代通關申報查驗。
（三）人員管制方式：
依商港法第二十三條之一訂定請領港區通行証規定，凡進出港區各作業人員或車輛均應依規定申領持有通行証並接受港務警察所員警檢查始可通行。本公司所有現場作業員工、外包裝卸工人及車輛之港區通行證，將由本公司依現行規定統一向基隆港務局辦理。
（四）作業流程規劃：
為了提升服務品質，及操作上更具彈性與便捷性，縮短進、出櫃作業時間，本公司作業流程將全面化採用電腦管理，場區內架設寬頻網際網路，使EDI傳輸速度更加快速；光學字元辨識系統，核對辨識車號櫃號；智慧型防盜安全監視系統，有效防護貨櫃走私掉包事件發生，以及精進貨櫃管理動態系統，如此強力整合方能發揮功能，滿足廣大客戶之需求。